Hakan Güldağ'ın yazısı şöyle:
"THY, bayrak taşıyan' havayolu şirketimiz. Son dönemde hızlı bir büyüme gösteriyor. Dünya havacılık endüstrisi yüzde 3'lerde büyürken, THY'nin çift haneli büyümesi rahatsızlık' yaratıyor. Son rahatsızlık dost havayolu Lufthansa ile mil' anlaşmazlığında su üstüne çıktı. Peki, THY ile Lufthansa arasında kara kedi' neden girdi?
Hatırlıyor musunuz?
Geçen yıl bu zamanlar, 'dünyayı uçuracak ortaklık'tan söz ediliyordu...
Başbakan Tayyip Erdoğan ile Şansölye Angela Merkel anlaşmıştı...
Türk Havayolları ile Lufthansa ortak olacaktı...
Birleşme ile Delta Airlines'tan sonra dünyanın ikinci büyük havayolu şirketi doğacaktı...
Birkaç hafta önce, Lufthansa ile THY arasında bir anlaşmazlık haberi kamuoyuna yansıdı...
Anlaşmazlık ortak uçuş ve mil kazanma' konusunda...
Alman havayolu şirketi, önümüzdeki ocak ayından itibaren Türk havayolu şirketi ile seyahat eden müşterilerinin hesabına düşen millerin sadece dörtte birini kabul edeceğini duyurdu...
Daha açık bir anlatımla, Lufthansa, başlattığı bu uygulamayla THY'ye senin dört liran benim bir liram eder' diyordu...
THY, bu tek taraflı işbirliğini sınırlama kararına tepki gösterdi.
THY ve Lufthansa, United Airlines, US Airlines, Singapore Airlines, EVA Air gibi birçok önemli havayolu şirketinin üye olduğu bir birliğin üyeleri:
Star Alliance...
Bu birliğe üye havayolu şirketleri arasında mil işbirliği yapılıyor...
Müşteriler de ortak uçuşlarda bu milleri kullanabiliyor...
Şimdi Lufthansa, rekabet koşullarını' gerekçe göstererek, THY ile uçan müşterilerinin millerinin ancak dörtte birini kabul edeceğini ilan ederek THY karşısında yeni bir pozisyon aldı...
Ne oluyor, merak ettim...
Dünya havayolu rekabetinde birbirini destekleyen...
SunExpress Havayolları'nda ortak olan...
Bir yıl öncesinde birleşme'den söz eden bu iki dost havayoluna ne oldu?
Deyim yerindeyse, aralarına neden kara kedi' girdi?
Doğrusu, bu sorunun yanıtının sadece mil' kavgası olduğuna inanmak zor...
İşin arka planına bir göz atmakta yarar var...
Sivil havacılık bu yıl 100'üncü yılını kutluyor...
Havacılık endüstrisinin tepe örgütü Uluslararası Hava Taşımacıları Birliği...
Kısa adı IATA...
THY dahil, 240 havayolu şirketi çatısı altında...
Küresel trafiğin yüzde 84'ünü temsil ediyor...
Geçen hafta Cenevre'de Global Medya Günü düzenledi...
Toplantıya katılan ANKA Ajansı'ndan Necmi Çelik'in haberine göre, 2014 yılında havayolu şirketlerinin gelir hedefi 743 milyar dolar...
Bu rakam bugüne kadarki en yüksek mutlak gelir...
Ama karlılığa gelince işin rengi değişiyor! Sadece şu kadarını söyleyeyim; 2013'te tüm havayollarının kâr beklentisi 13 milyar doları bulmuyor...
IATA Başkanı Tony Tyler, 'Havayolu şirketlerinin karlılığı diğer sektörlere oranla çok düşük' diyor ve sözlerini bir örnekle sürdürüyor: 'Yolcu başına düşen gelirimizi, McDonald's sadece dört hamburgerden kazanıyor...'
'Tabii ki McDonalds'ın karlılığında gözümüz yok' diyor Tyler, 'Ama hesap ortada. Cenevre'de dört adet Happy Mönü'nün fiyatı 30 dolar. McDonald's'ın küresel net kâr marjı yüzde 20 düzeyinde... Onca teknoloji, onca insan kaynağı yatırımı, onca sermaye... Buna karşın havacılık endüstrisinin yolcu başına 6 dolara bile ulaşmayan gelirinin ne kadar kabul edilebilir bir ödül olduğunu sormak isterim!'
Havacılık endüstrisinde gelişim aynı hızda değil...
Kimileri yavaş, kimileri hızlı, kimileri daha da hızlı büyüyor...
THY, en hızlı büyüyenlerden biri...
Amerika ve Avrupalı şirketler ortalama yüzde 3 büyüyor...
THY'nin büyümesi yüzde 20'nin üzerinde...
Son 10 yıldaki büyüme oranı yüzde 450'yi aştı...
2003'te 101 destinasyona uçuyordu Türk Hava Yolları...
Bugün 243 destinasyona...
2008 krizi yaradı THY'ye...
Krizde birçok havayolu küçüldü...
Hatlarını iptal etti...
Verdiği siparişleri de...
O süreçte, THY tam aksine büyümeye karar verdi...
Verilen uçak siparişlerine talip oldu...
Dile kolay 105 uçak siparişi verdi...
Sektördeki daralmanın da etkisiyle uygun fiyatlarla uçakları filosuna kattı...
Filo büyüdükçe, THY'nin frekans sayısı da artmaya başladı...
2003-2013 dönemindeki artış tam 5 kat...
Moskova'ya örneğin, günde bir olan uçuş sayısı beşe çıktı...
Londra, günde ikiden sekize çıktı...
Uzun uçuşlarda da frekans arttı, örneğin New York günde üçe çıktı...
THY, peş peşe açtığı hatlarla bugün dünyanın en büyük ağ'larından birine sahip...
Dünyada en fazla ülkeye uçan havayolu unvanına sahip...
105 ülkede 243 kente uçuyor...
Dünyada en geniş uçuş ağına sahip 3 havayolundan biri konumunda...
Yeni açılan hatların çoğu Washington, Los Angeles, Houston gibi kıtalararası hatları kapsıyor...
İşte 16 Mayıs'ta Boston uçuşları başlıyor...
Sipariş edilen uçaklar geldikçe THY hatlarına yenileri eklenecek...
Örneğin San Francisco hattı...
Uçağın gelmesini bekliyor...
THY, yıl sonunu 233 uçakla kapatacak... Filo, 2014 sonunda ise 300 uçağa çıkacak... 2021 yılına kadar teslim edilmesi öngörülen siparişler ile ise 421 uçağa ulaşılacak... Bunların birçoğu yüzde 15 yakıt tasarruflu yeni nesil uçaklar...
THY, 2003'te 10 milyon civarında yolcu taşıyordu...
Verilen bilgiye göre, 2013 sonu 49 milyon yolcu ile tamamlanıyor...
Bugünkü büyüme hızıyla THY'nin 2020'li yıllarda 100 milyon yolcuyu aşması çok mümkün...
Ama 2015 hedefini 2011'de geçtiğine göre, bakarsınız bu rakamı daha da önce görebilir...
Sadece transit yolcu sayısı 2003'te taşınan toplam yolcu sayısını geçti...
Olaya bu cepheden bakınca manzara biraz daha netleşiyor...
Lufthansa, bugün dünyada havayolu taşımacılığını şekillendiren oyunculardan biri...
Şöyle açayım bu söylediğimi:
Dünya havayolları arasında üç büyük ittifak var...
Her birine belli havayolları liderlik ediyor...
American Airlines, Cathay Pasific, Finnair, İberia, Airberlin gibi havayollarının oluşturduğu ittifakın Avrupa'daki seri başı British Airways...
Aeroflot, China Airlines, Delta, KLM, AreoMexico, Korean Air gibi şirketleri çatısı altında toplayan Skyteam ittifakının seri başı ise Air France...
Lufthansa ise, az önce bahsettim, THY'nin de üye olduğu Star Alliance ittifakının seri başı...
Ancak gel gelelim, verilere göre, dünya havacılık endüstrisinin en iyi üç şirketi arasında sayılan Lufthansa, THY kadar hızlı büyüyemiyor...
Geçen yıl Lufthansa'nın yolcu sayısı yaklaşık yüzde 2.5 arttı...
THY'nin ise yüzde 25'e yakın...
Böyle bakınca THY 10 kat daha hızlı büyüyor...
Dün, THY dar gövdeli uçaklarla ancak kısa mesafeli uçuşlarda boy gösterebilirken, bugün geniş gövdeli uçaklarıyla pazarda Lufthansa ile karşı karşıya geldi...
Ve görünen o ki, ibre THY'den yana..."
Yazının orjinalini okumak için tıklayın.
"THY, bayrak taşıyan' havayolu şirketimiz. Son dönemde hızlı bir büyüme gösteriyor. Dünya havacılık endüstrisi yüzde 3'lerde büyürken, THY'nin çift haneli büyümesi rahatsızlık' yaratıyor. Son rahatsızlık dost havayolu Lufthansa ile mil' anlaşmazlığında su üstüne çıktı. Peki, THY ile Lufthansa arasında kara kedi' neden girdi?
Hatırlıyor musunuz?
Geçen yıl bu zamanlar, 'dünyayı uçuracak ortaklık'tan söz ediliyordu...
Başbakan Tayyip Erdoğan ile Şansölye Angela Merkel anlaşmıştı...
Türk Havayolları ile Lufthansa ortak olacaktı...
Birleşme ile Delta Airlines'tan sonra dünyanın ikinci büyük havayolu şirketi doğacaktı...
Birkaç hafta önce, Lufthansa ile THY arasında bir anlaşmazlık haberi kamuoyuna yansıdı...
Anlaşmazlık ortak uçuş ve mil kazanma' konusunda...
Alman havayolu şirketi, önümüzdeki ocak ayından itibaren Türk havayolu şirketi ile seyahat eden müşterilerinin hesabına düşen millerin sadece dörtte birini kabul edeceğini duyurdu...
Daha açık bir anlatımla, Lufthansa, başlattığı bu uygulamayla THY'ye senin dört liran benim bir liram eder' diyordu...
THY, bu tek taraflı işbirliğini sınırlama kararına tepki gösterdi.
THY ve Lufthansa, United Airlines, US Airlines, Singapore Airlines, EVA Air gibi birçok önemli havayolu şirketinin üye olduğu bir birliğin üyeleri:
Star Alliance...
Bu birliğe üye havayolu şirketleri arasında mil işbirliği yapılıyor...
Müşteriler de ortak uçuşlarda bu milleri kullanabiliyor...
Şimdi Lufthansa, rekabet koşullarını' gerekçe göstererek, THY ile uçan müşterilerinin millerinin ancak dörtte birini kabul edeceğini ilan ederek THY karşısında yeni bir pozisyon aldı...
Ne oluyor, merak ettim...
Dünya havayolu rekabetinde birbirini destekleyen...
SunExpress Havayolları'nda ortak olan...
Bir yıl öncesinde birleşme'den söz eden bu iki dost havayoluna ne oldu?
Deyim yerindeyse, aralarına neden kara kedi' girdi?
Doğrusu, bu sorunun yanıtının sadece mil' kavgası olduğuna inanmak zor...
İşin arka planına bir göz atmakta yarar var...
Sivil havacılık bu yıl 100'üncü yılını kutluyor...
Havacılık endüstrisinin tepe örgütü Uluslararası Hava Taşımacıları Birliği...
Kısa adı IATA...
THY dahil, 240 havayolu şirketi çatısı altında...
Küresel trafiğin yüzde 84'ünü temsil ediyor...
Geçen hafta Cenevre'de Global Medya Günü düzenledi...
Toplantıya katılan ANKA Ajansı'ndan Necmi Çelik'in haberine göre, 2014 yılında havayolu şirketlerinin gelir hedefi 743 milyar dolar...
Bu rakam bugüne kadarki en yüksek mutlak gelir...
Ama karlılığa gelince işin rengi değişiyor! Sadece şu kadarını söyleyeyim; 2013'te tüm havayollarının kâr beklentisi 13 milyar doları bulmuyor...
IATA Başkanı Tony Tyler, 'Havayolu şirketlerinin karlılığı diğer sektörlere oranla çok düşük' diyor ve sözlerini bir örnekle sürdürüyor: 'Yolcu başına düşen gelirimizi, McDonald's sadece dört hamburgerden kazanıyor...'
'Tabii ki McDonalds'ın karlılığında gözümüz yok' diyor Tyler, 'Ama hesap ortada. Cenevre'de dört adet Happy Mönü'nün fiyatı 30 dolar. McDonald's'ın küresel net kâr marjı yüzde 20 düzeyinde... Onca teknoloji, onca insan kaynağı yatırımı, onca sermaye... Buna karşın havacılık endüstrisinin yolcu başına 6 dolara bile ulaşmayan gelirinin ne kadar kabul edilebilir bir ödül olduğunu sormak isterim!'
Havacılık endüstrisinde gelişim aynı hızda değil...
Kimileri yavaş, kimileri hızlı, kimileri daha da hızlı büyüyor...
THY, en hızlı büyüyenlerden biri...
Amerika ve Avrupalı şirketler ortalama yüzde 3 büyüyor...
THY'nin büyümesi yüzde 20'nin üzerinde...
Son 10 yıldaki büyüme oranı yüzde 450'yi aştı...
2003'te 101 destinasyona uçuyordu Türk Hava Yolları...
Bugün 243 destinasyona...
2008 krizi yaradı THY'ye...
Krizde birçok havayolu küçüldü...
Hatlarını iptal etti...
Verdiği siparişleri de...
O süreçte, THY tam aksine büyümeye karar verdi...
Verilen uçak siparişlerine talip oldu...
Dile kolay 105 uçak siparişi verdi...
Sektördeki daralmanın da etkisiyle uygun fiyatlarla uçakları filosuna kattı...
Filo büyüdükçe, THY'nin frekans sayısı da artmaya başladı...
2003-2013 dönemindeki artış tam 5 kat...
Moskova'ya örneğin, günde bir olan uçuş sayısı beşe çıktı...
Londra, günde ikiden sekize çıktı...
Uzun uçuşlarda da frekans arttı, örneğin New York günde üçe çıktı...
THY, peş peşe açtığı hatlarla bugün dünyanın en büyük ağ'larından birine sahip...
Dünyada en fazla ülkeye uçan havayolu unvanına sahip...
105 ülkede 243 kente uçuyor...
Dünyada en geniş uçuş ağına sahip 3 havayolundan biri konumunda...
Yeni açılan hatların çoğu Washington, Los Angeles, Houston gibi kıtalararası hatları kapsıyor...
İşte 16 Mayıs'ta Boston uçuşları başlıyor...
Sipariş edilen uçaklar geldikçe THY hatlarına yenileri eklenecek...
Örneğin San Francisco hattı...
Uçağın gelmesini bekliyor...
THY, yıl sonunu 233 uçakla kapatacak... Filo, 2014 sonunda ise 300 uçağa çıkacak... 2021 yılına kadar teslim edilmesi öngörülen siparişler ile ise 421 uçağa ulaşılacak... Bunların birçoğu yüzde 15 yakıt tasarruflu yeni nesil uçaklar...
THY, 2003'te 10 milyon civarında yolcu taşıyordu...
Verilen bilgiye göre, 2013 sonu 49 milyon yolcu ile tamamlanıyor...
Bugünkü büyüme hızıyla THY'nin 2020'li yıllarda 100 milyon yolcuyu aşması çok mümkün...
Ama 2015 hedefini 2011'de geçtiğine göre, bakarsınız bu rakamı daha da önce görebilir...
Sadece transit yolcu sayısı 2003'te taşınan toplam yolcu sayısını geçti...
Olaya bu cepheden bakınca manzara biraz daha netleşiyor...
Lufthansa, bugün dünyada havayolu taşımacılığını şekillendiren oyunculardan biri...
Şöyle açayım bu söylediğimi:
Dünya havayolları arasında üç büyük ittifak var...
Her birine belli havayolları liderlik ediyor...
American Airlines, Cathay Pasific, Finnair, İberia, Airberlin gibi havayollarının oluşturduğu ittifakın Avrupa'daki seri başı British Airways...
Aeroflot, China Airlines, Delta, KLM, AreoMexico, Korean Air gibi şirketleri çatısı altında toplayan Skyteam ittifakının seri başı ise Air France...
Lufthansa ise, az önce bahsettim, THY'nin de üye olduğu Star Alliance ittifakının seri başı...
Ancak gel gelelim, verilere göre, dünya havacılık endüstrisinin en iyi üç şirketi arasında sayılan Lufthansa, THY kadar hızlı büyüyemiyor...
Geçen yıl Lufthansa'nın yolcu sayısı yaklaşık yüzde 2.5 arttı...
THY'nin ise yüzde 25'e yakın...
Böyle bakınca THY 10 kat daha hızlı büyüyor...
Dün, THY dar gövdeli uçaklarla ancak kısa mesafeli uçuşlarda boy gösterebilirken, bugün geniş gövdeli uçaklarıyla pazarda Lufthansa ile karşı karşıya geldi...
Ve görünen o ki, ibre THY'den yana..."
Yazının orjinalini okumak için tıklayın.
