2018 yılına kadar Türkiye'ye 17 milyar dolar yatırım yapacak olan Socar Türkiye'nin CEO'su Kenan Yavuz, İzmir'in gelecek kimliğinin turizm olması gerektiğini belirterek, İzmir Alsancak Limanı'nın yük gemilerine kapatılmasını önerdi. Alsancak Limanı'nın sadece kruvaziyer gemilerine hizmet vermesi gerektiğini savunan Yavuz, "Aliağa'da Nemrut Körfezi'ndeki limanların toplam yük elleçleme miktarı 3 milyon TEU'yu bulacak. Bu kapasite 2025 yılına kadar bölgenin ihtiyacını karşılar. İzmir EXPO 2020 hedefinde olduğu gibi kendini turizme hazırlamalı" dedi.
EXPO hedefi İzmir'in EXPO hedefi, kentsel dönüşüm açısı bakımımdan limanın en önemli konu olduğunu söyleyen Yavuz, "İzmirli, Alsancak Limanı'na bir kruvaziyer gemisinin mi yoksa konteyner gemisinin mi gelmesini tercih eder? Kente gelen bir konteyner gemisinin İzmir halkına, esnafına, kentin güzelliğine katkısı var mı? Körfezde kruvaziyerler, yelkenliler, yatlar dolaşsın. İzmir iddialarıyla uyumlu bir yapılanma oluşturulmalı. Yük taşımanın, o kadar TIR'ın Alsancak'a girip çıkmasının İzmir ekonomisine ne katkısı var? Oysa kruvaziyerden inen turist dolaşacak, alışveriş yapacak" diye konuştu.
Nemrut bölgesi
Türkiye'nin en doğal ve sanayi ile birleşik limanlarının Aliağa'da bulunduğunu dile getiren Yavuz, "Sanki Nemrut Körfezi İzmir değil gibi değerlendiriliyor. İzmir, Büyükşehir değil mi? Nemrut da bu sınırlar içinde? Alsancak bizim, Nemrut başkasının diye bir mantık olabilir mi? 2025 yılında Ege'nin toplam konteyner elleçleme kapasitesi 3 milyon TEU olacak. Nemrut limanları bu ihtiyacın tamamını karşılayabilir olacak. Kimileri taşımacılık maliyetinden bahsediyor. Aliağa ile İzmir arasındaki kilometre farkı Denizli'ye doğru gidenler için 3-5 dolar farklı olabilir ama Manisa, Balıkesir için ne diyeceğiz? O bölgelerin yükü için Nemrut büyük avantaj" dedi.
"Petkim'de liman yaptık diye söylemiyorum"
Bu tartışmayı Petkim'de bir liman yaptıkları için açmadığını vurgulayan Kenan Yavuz, "Biz Alsancak'la da Çandarlı'yla da rekabet ederiz. Sorun yok. Zaten limana konteyner gemilerini getirecek bir ortağımız var. Limanımızın bugünden kapasitesi tamam" dedi.(Yeni Asır)
EXPO hedefi İzmir'in EXPO hedefi, kentsel dönüşüm açısı bakımımdan limanın en önemli konu olduğunu söyleyen Yavuz, "İzmirli, Alsancak Limanı'na bir kruvaziyer gemisinin mi yoksa konteyner gemisinin mi gelmesini tercih eder? Kente gelen bir konteyner gemisinin İzmir halkına, esnafına, kentin güzelliğine katkısı var mı? Körfezde kruvaziyerler, yelkenliler, yatlar dolaşsın. İzmir iddialarıyla uyumlu bir yapılanma oluşturulmalı. Yük taşımanın, o kadar TIR'ın Alsancak'a girip çıkmasının İzmir ekonomisine ne katkısı var? Oysa kruvaziyerden inen turist dolaşacak, alışveriş yapacak" diye konuştu.
Nemrut bölgesi
Türkiye'nin en doğal ve sanayi ile birleşik limanlarının Aliağa'da bulunduğunu dile getiren Yavuz, "Sanki Nemrut Körfezi İzmir değil gibi değerlendiriliyor. İzmir, Büyükşehir değil mi? Nemrut da bu sınırlar içinde? Alsancak bizim, Nemrut başkasının diye bir mantık olabilir mi? 2025 yılında Ege'nin toplam konteyner elleçleme kapasitesi 3 milyon TEU olacak. Nemrut limanları bu ihtiyacın tamamını karşılayabilir olacak. Kimileri taşımacılık maliyetinden bahsediyor. Aliağa ile İzmir arasındaki kilometre farkı Denizli'ye doğru gidenler için 3-5 dolar farklı olabilir ama Manisa, Balıkesir için ne diyeceğiz? O bölgelerin yükü için Nemrut büyük avantaj" dedi.
"Petkim'de liman yaptık diye söylemiyorum"
Bu tartışmayı Petkim'de bir liman yaptıkları için açmadığını vurgulayan Kenan Yavuz, "Biz Alsancak'la da Çandarlı'yla da rekabet ederiz. Sorun yok. Zaten limana konteyner gemilerini getirecek bir ortağımız var. Limanımızın bugünden kapasitesi tamam" dedi.(Yeni Asır)
