İzmir - Turizm News - İzmir Valiliği'nden yapşılan açıklamaya göre, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı'nın yapımını üstlendiği inşaatı halen devam etmekte olan Çandarlı Limanındaki çalışmaları yakından takip etmek için Çandarlı'ya giden İzmir Valisi Mustafa Toprak, Ulaştırma Bölge Müdürü Ömer Tekin, Ulaştırma Bölge Müdür Yardımcısı Hacer Eke ve Limak Kolin Çandarlı Limanı Adi Ortaklığı Proje Müdürü Hakkı Melih Korukluoğlu'ndan proje hakkında bilgi aldı.
YÜZDE 75 KAPASİTE ARTIMI
Projenin yüzde 96'lık kısmının bittiğini projenin 31 Ocak 2014 de teslim edileceği bilgisini alan Vali Toprak Çandarlı Limanının hizmete girmesiyle Türkiye'deki deniz yoluyla yapılan taşımacılığın bir anda yüzde 75 oranında kapasitesini artacağını vurguladı.
İnşaat hakkında Vali Toprak'a teknik bilgiler veren Proje Müdürü Korukluoğlu, uydulardan GPS yardımıyla 20'şer cm aralıklarla 90 metre denizin dibinde çelik boruların milimetrelik olarak yerleştirdiklerini ve bu liman inşaatında en son teknolojinin kullanıldığını söyledi. Korukoğlu, şunları kaydetti:
BORULAR DENİZİN -16 METRE DİBİNE ÇAKILMIŞTIR
'1500 metre dalga kıran inşaatında toplamda 7.100.000 ton taş kullanılmış olup tamamı bu bölgeden getirilmiştir. İşin %70'lik kısmı olan boru imalatının da yine Çandarlı da limanın içindeki şantiyeye kurulan boru fabrikasında üretilmiştir. Toplamda 90.482 m üretimi yapılan çelik borular denizin -16 metre dibine çakılmıştır. Boruların daha sağlıklı yerleştirilebilmesi için denizin dibinde öncelikle temizleme işlemi yapıldı ve denizin dibindeki balçık temizlenip dolgu malzemesi ile kaplanmıştır.
4.000.000 METREKAREDEN FAZLA DEPOLAMA ALANI
Toplamda rıhtımın uzunluğu 2000 metre olup, 300 metre uzunluğunda 6 adet gemi aynı anda hizmet alabilecek konumdadır. İlk etapta 2.000.000 metrekare konteynır depolama alanı mevcut olup kapasite artırımına gidilmesi halinde limanın doğusuna doğru 2.000.000 metrekareden fazla bir alanda oluşturulabilecektir.
1 teu 3 tona tekabül ediyor buranın kapasitesi 4.000.000 teu olarak planlanıyor yani takriben 12.000.000 ton kapasiteli olacak. Çandarlı limanı Ege Bölgesinde yılda yapılan taşıma ve yükleme, boşaltma işleminin 2 katından daha fazlasını yapabilme kapasitesine sahiptir.
PROJENİN YÜZDE 96 LIK KISMI BİTTİ
Proje için 296 milyon dolar paranın harcanması öngörülürken bu zamana kadar 280 milyon dolar harcanmıştır. Projenin %96 lık kısmının bittiğini göz önünde bulundurursak yapılan işin ve harcanan paranın planlananın doğrultusunda gittiği görülmektedir.
Demiryolu ve karayolu bağlantıları da tamamlandıktan sonra burası yap işlet devret modeli ile % 100 kapasite ile çalışmaya başlayabilecektir.' Aldığı bilgiler doğrultusunda memnuniyetini dile getiren Vali Toprak şunları söyledi:
Geniş bir hinterlanda sahip olan İzmir Alsancak Limanı da bölgesel gelişmeye paralel olarak artan yük talebini karşılayamaz duruma geldiği aşikârdır. İzmir Limanı'nın etki alanı dikkate alındığında, deniz trafiği tahminleri İzmir Limanı'nın genişletilmesini zorunlu kılmaktadır. Ancak; İzmir Limanının fiziksel kısıtlamalardan dolayı genişletilmesi mümkün değildir. Bu nedenle gelecekteki trafik ihtiyacını karşılayamamaktadır.
İzmir limanı konum itibariyle transit taşımacılık için Doğu Akdeniz'in en uygun limanlarından biridir. Ancak, İzmir limanı bugünkü durumuyla büyük konteyner gemilerine güçlükle servis sağlamaktadır. Uzun dönem planlama açısından rıhtım derinliği ve uzunluğunun gelişen konteyner gemi boyutlarına cevap vermeyeceği, büyük draftlı gemilerin mevcut su derinliğinin az olmasının doğurduğu yanaşma güçlükleriyle karşılaşabileceği, artan trafik ve yük için gerekli stok sahasının ard bölgede bulunmaması nedeniyle İzmir limanının ihtiyaca cevap veremeyecek duruma gelmiştir.
LİMAN SADECE TÜRKİYE İÇİN DEĞİL DÜNYA İÇİN BÜYÜK BİR YATIRIMDIR
Planlanan liman sadece ülkemize değil Doğu Akdeniz'deki transit taşımacılığa hizmet edecek ve Ortadoğu, Karadeniz ülkeleri, Balkanlar ve Kafkasya Bölgesinin taşıma taleplerini karşılayan limanların bir alternatifi olarak ülkeye hizmet edecektir.''
Proje hakkında bilgiler aldıktan sonra liman inşaatını gezen Vali Toprak katkılarından ve çalışmalarından dolayı Ulaştırma Bölge Müdürüne, Müdür Yardımcısına, şirket yöneticilerine ve çalışanlara teşekkürlerini ileterek Çandarlı'dan ayrıldı.
YÜZDE 75 KAPASİTE ARTIMI
Projenin yüzde 96'lık kısmının bittiğini projenin 31 Ocak 2014 de teslim edileceği bilgisini alan Vali Toprak Çandarlı Limanının hizmete girmesiyle Türkiye'deki deniz yoluyla yapılan taşımacılığın bir anda yüzde 75 oranında kapasitesini artacağını vurguladı.
İnşaat hakkında Vali Toprak'a teknik bilgiler veren Proje Müdürü Korukluoğlu, uydulardan GPS yardımıyla 20'şer cm aralıklarla 90 metre denizin dibinde çelik boruların milimetrelik olarak yerleştirdiklerini ve bu liman inşaatında en son teknolojinin kullanıldığını söyledi. Korukoğlu, şunları kaydetti:
BORULAR DENİZİN -16 METRE DİBİNE ÇAKILMIŞTIR
'1500 metre dalga kıran inşaatında toplamda 7.100.000 ton taş kullanılmış olup tamamı bu bölgeden getirilmiştir. İşin %70'lik kısmı olan boru imalatının da yine Çandarlı da limanın içindeki şantiyeye kurulan boru fabrikasında üretilmiştir. Toplamda 90.482 m üretimi yapılan çelik borular denizin -16 metre dibine çakılmıştır. Boruların daha sağlıklı yerleştirilebilmesi için denizin dibinde öncelikle temizleme işlemi yapıldı ve denizin dibindeki balçık temizlenip dolgu malzemesi ile kaplanmıştır.
4.000.000 METREKAREDEN FAZLA DEPOLAMA ALANI
Toplamda rıhtımın uzunluğu 2000 metre olup, 300 metre uzunluğunda 6 adet gemi aynı anda hizmet alabilecek konumdadır. İlk etapta 2.000.000 metrekare konteynır depolama alanı mevcut olup kapasite artırımına gidilmesi halinde limanın doğusuna doğru 2.000.000 metrekareden fazla bir alanda oluşturulabilecektir.
1 teu 3 tona tekabül ediyor buranın kapasitesi 4.000.000 teu olarak planlanıyor yani takriben 12.000.000 ton kapasiteli olacak. Çandarlı limanı Ege Bölgesinde yılda yapılan taşıma ve yükleme, boşaltma işleminin 2 katından daha fazlasını yapabilme kapasitesine sahiptir.
PROJENİN YÜZDE 96 LIK KISMI BİTTİ
Proje için 296 milyon dolar paranın harcanması öngörülürken bu zamana kadar 280 milyon dolar harcanmıştır. Projenin %96 lık kısmının bittiğini göz önünde bulundurursak yapılan işin ve harcanan paranın planlananın doğrultusunda gittiği görülmektedir.
Demiryolu ve karayolu bağlantıları da tamamlandıktan sonra burası yap işlet devret modeli ile % 100 kapasite ile çalışmaya başlayabilecektir.' Aldığı bilgiler doğrultusunda memnuniyetini dile getiren Vali Toprak şunları söyledi:
Geniş bir hinterlanda sahip olan İzmir Alsancak Limanı da bölgesel gelişmeye paralel olarak artan yük talebini karşılayamaz duruma geldiği aşikârdır. İzmir Limanı'nın etki alanı dikkate alındığında, deniz trafiği tahminleri İzmir Limanı'nın genişletilmesini zorunlu kılmaktadır. Ancak; İzmir Limanının fiziksel kısıtlamalardan dolayı genişletilmesi mümkün değildir. Bu nedenle gelecekteki trafik ihtiyacını karşılayamamaktadır.
İzmir limanı konum itibariyle transit taşımacılık için Doğu Akdeniz'in en uygun limanlarından biridir. Ancak, İzmir limanı bugünkü durumuyla büyük konteyner gemilerine güçlükle servis sağlamaktadır. Uzun dönem planlama açısından rıhtım derinliği ve uzunluğunun gelişen konteyner gemi boyutlarına cevap vermeyeceği, büyük draftlı gemilerin mevcut su derinliğinin az olmasının doğurduğu yanaşma güçlükleriyle karşılaşabileceği, artan trafik ve yük için gerekli stok sahasının ard bölgede bulunmaması nedeniyle İzmir limanının ihtiyaca cevap veremeyecek duruma gelmiştir.
LİMAN SADECE TÜRKİYE İÇİN DEĞİL DÜNYA İÇİN BÜYÜK BİR YATIRIMDIR
Planlanan liman sadece ülkemize değil Doğu Akdeniz'deki transit taşımacılığa hizmet edecek ve Ortadoğu, Karadeniz ülkeleri, Balkanlar ve Kafkasya Bölgesinin taşıma taleplerini karşılayan limanların bir alternatifi olarak ülkeye hizmet edecektir.''
Proje hakkında bilgiler aldıktan sonra liman inşaatını gezen Vali Toprak katkılarından ve çalışmalarından dolayı Ulaştırma Bölge Müdürüne, Müdür Yardımcısına, şirket yöneticilerine ve çalışanlara teşekkürlerini ileterek Çandarlı'dan ayrıldı.
