Schiphol Havalimanı uçuşları azaltma kararı aldı

Hollanda temyiz mahkemesi, devletin Schiphol Havaalanı'ndaki uçuşları yılda 40.000 azaltmaya zorlayabileceğine hükmetti.

Amsterdam Temyiz Mahkemesi, bir alt mahkemenin kararını bozarak Hollanda hükümetine, çevredeki gürültü rahatsızlığını azaltmanın bir yolu olarak Schiphol Havaalanı'ndaki uçuş hareketlerinin sayısında önemli bir azalma emri verme izni verdi. Bu kapsamda, uçuş sayısını 40.000 azaltılarak yıllık toplam 460.000'e düşürülebilecek. 

Yeni kararda hükümetin 2023-2024 seyahat sezonu için planlarını ilerletmesine izin verildiği belirtildi. Bir sonraki yıl 20,000 uçuş daha kesilecek. Havalimanı ve burada faaliyet gösteren havayolları kendilerine yeterince önceden bildirimde bulunulmadığını ve kendi çözümlerini uygulama fırsatı verilmediğini iddia etmişti.

Ancak temyiz mahkemesi, hükümetin 2015 yılında gürültü limitleri aşıldığında görmezden gelme kararı alarak uygunsuz davrandığını belirtti. Bu durum sekiz yıldır devam ediyor. Kararda, havayolu şirketlerinin "Devletin gösyumduğu yasadışı durumu" değiştirme ve bu durumu değiştirmeden devam ettirme hakkına sahip olmadıkları belirtildi.

Bir alt mahkeme Nisan ayında hükümetin iki önerisinin ulusal ve Avrupa hukukuna uygun olarak yasalaşmadığına karar vermişti. İlk öneri, birkaç pistin kullanım şekline bağlı olarak gürültü sınırlarının fiili ihlallerini daha sıkı bir şekilde uygulamak. İkinci öneri ise farklı kombinasyonlarda kullanıldığında havalimanındaki gürültüyü azaltmayı amaçlayan çeşitli farklı kurallarla bir yıllık bir deneme.

Mahkeme, hükümetin pozisyonunun özetlerken, "Önerilen tedbirler kısmen Schiphol'e ve Schiphol'den izin verilen hava taşımacılığı hareketlerinin sayısını belirleyecektir. Yasal bir azami sayı sadece gece uçuşları için geçerlidir" değerlendirmesinde bulundu. Alt mahkeme, Hollanda Devleti'nin etki operasyonlarını belirlerken Avrupa Gürültü Yönetmeliği'ne dayalı bir "dengeli yaklaşım" prosedürü kullanması gerektiğine hükmetmişti. Ancak Temyiz Mahkemesi, dengeli yaklaşımın yalnızca daha kalıcı önlemlerin belirlenmesinde kullanılması gerektiğini bildirdi.

Temyiz mahkemesi, hükümetin önerilerinin "yürürlükteki gürültü yönetmeliklerinde gelecekte yapılacak olası düzenlemelere hazırlık amacıyla geçici ve kısa vadeli bir deneme" niteliğinde olduğu için Avrupa kuralının geçerli olmadığını kaydetti. 

Başbakan Mark Rutte'nin üçüncü ve dördüncü kabinelerinin kurulmasına yol açan koalisyon anlaşması, rahatsızlığın azaltılmasına daha fazla bağlı kalınması ve hem gürültü kirliliği hem de hava kalitesi açısından havalimanı çevresindeki yaşam kalitesinin iyileştirilmesi çağrısında bulunuyordu. 

Ayrıca Schiphol Havalimanı'nın, havayolu şirketleri de dahil olmak üzere paydaşlarının ve bölge sakinlerinin menfaatleri arasında daha iyi bir denge kurulması için baskı yapıldı. Bu nedenle, azami uçuş hareketi sayısının 500.000'in oldukça altında tutulması gerektiğini belirlediler ve toplamda 460.000'de karar kıldılar.

Hollanda Devleti, Royal Schiphol Group'un yüzde 70'ine ve Schiphol'de faaliyet gösteren en büyük iki havayolu olan KLM ve Transavia'nın sahibi Air France - KLM Group'un yüzde 9.3'üne sahip.

Gece inişleri engelleyecek

Schiphol, 2025 yılı sonuna kadar tüm gece uçuşlarını ortadan kaldırmayı planladığını belirtmiş, ancak bunun 2024 yılı sonuna kadar nasıl mümkün olabileceğine de bakacağını ifade etmişti. Bu karar, tüm ticari yolcu uçuşlarının ve kargo uçuşlarının gece yarısı ile sabah 6 arasında kalkmasını ve gece yarısı ile sabah 5 arasında acil olmayan tüm inişleri engelleyecek.

Transavia, uçaklarından maksimum değer elde etmek için uçaklarını mümkün olduğunca uçurmaya yönelik bir iş modeli kullandığından, karardan en çok etkilenen yolcu havayolu olabilir. Schiphol'deki yolcu hacmine göre en büyük üçüncü havayolu olan EasyJet de benzer bir model kullanıyor.

Özel yolcu uçuşlarının çoğunun ortadan kaldırılmasıyla Schiphol'de 17.000 uçuş daha azaltılabilecek. Polis helikopterleri, tıbbi ekip helikopterleri ve Sahil Güvenlik için istisnalar bekleniyor. (ajansbizim)